Blogok
A Yamaha raktárcsapata a következő, 2025-ös szezonra távol tartja a duót Fabio Quartararótól és Alex Rinstől. Minden szezonbeli világbajnoki címhez jönnek és mennek az események, a MotoGP™ pilótaátigazolások nagy médiafigyelmet keltenek, és végső soron kalandot okozhatnak a rajongóknak. 339 Grand Prix-verseny – és három imádott MotoGP™-győzelem – után Espargaro izgalma véget ér 2024 utolsó hétvégéjén, otthonukban, a legújabb Route de Barcelona-Catalunya versenyen. Az új raktári Aprilia-buli bemutatja a legújabb, magasan képzett partnereket, Viñales-t és Espargarót. Az Aprilia volt az egyetlen gyártó a Ducati mellett, amely egy teljes hosszúságú MotoGP™-csatát nyert 2024-ben, köszönhetően Viñales amerikai Grand Prix-győzelmeinek. A hatékonyságot tekintve továbbra is a legfontosabb korlátaidat fogja követelni, hogy uralkodni tudjanak magukon, és a Matteo Flamigni által vezetett #21-es csapatnak sincs kellő ismerete egymás működési módjairól, ami ahhoz vezet, hogy a hétvégéken lassan teljesít, még akkor is, ha a hétvégére visszanyerik formájukat.
Ő is így gondolta, ahogy a mondat végére ért, hogy a hátsó kormánya nem volt teljesen rendben a hétvégén. Alapvetően ugyanolyan hatékony, mint Vinales – mind a romboló választás miatt, így fogadhatsz a műszerfal új, sima kezelőszerveire, mind a "várj, itt nem lehetsz" teljesítményére az első csatában. Arra alapozom, amit tudok ezeknek a versenyzőknek a berendezéseiről, a teljesítménycsúcsról és a külső dolgokról – de ez nem egy pontos technológia, és az emberek helyzete természetesen nagyon eltérő lehet. Az új versenyzői pontszámok mögötti koncepció az volt, hogy a versenyzők aktivitását az új MotoGP hétvégén – még az új kategóriákban is, amelyek igazán számítanak – mennyire hihetetlenek voltak. Savadori "valami szokatlannak" érezte magát, amikor a vizes műszerfalon motorozott, ahol jócskán le volt maradva a tempótól – az Aprilia technikai vezetője, Fabiano Sterlacchini ezt a motor egyensúlyi problémájának tulajdonította. A kvalifikáció alatti Change 8-as balesetük látszólag nem sokat ártott a rajtrácsra leadott hírnevének, de a versenyhez képest sokkal súlyosabb Change 8-as balesete a nyakában elszenvedett szomorú sérülés miatt nagyon korán véget vetett a hétvégéjének.
- Miután Acosta többször is összepakolta a KTM babakocsiból a játékait, tekintettel az RC16-os teljesítményére a szezon első felében, végül a második félidőben a csapat parancsnoki pozíciójából kikerült.
- A bajnokság azonban alapvetően a 2027-es szezonra készül, ami az aerodinamika és a motor méretei csökkentését eredményezheti, hogy fokozza a száguldási látványt.
- Figyeld a további értesítéseket, mert az új hálózat legújabb részletei a következő napokban kerülnek nyilvánosságra.
- Az év első felvonásában próbálj meg elég szilárdan teljesíteni, jó harci tempót tartva fenn a gyenge selejtezők ellenére.
- Egy kicsit lecsökkent a Q1-ben elszenvedett baleset miatt, de a srácot nem lehet a saját vasárnapi érdemeidhez mérni.
Trükkváltozások a MotoGP 2026-os csapataiban és a versenyzők között
Alex Rins javuló egykörös formája felkelti az érdeklődést, de ez továbbra is a lerövidített ciklusok áramlásának eredménye. Az új hiányzó távolság lehetőséget ad Acostának, hogy alaposan kipróbálja a strapabíró első gumit, és vasárnapra ismét be is mutatta azt – azonban a kissé hűvösebb körülmények megakadályozták, hogy az új játék visszafelé süljön el, bár a srácnak végül annyi ideje volt, hogy könnyedén elszakadjon Bindertől. Pedro Acosta a verseny után elmondta, hogy ő az új "első" KTM, aki a Le Mans-i verseny óta szinte bármelyik nagydíjon indult. Lehetséges, hogy így, összességében azonban nem ő volt az új KTM-es kiemelkedő versenyző, akit a Vinales miatt elég meggyőzően alulmúlt. A verseny első felvonásában hatékonyan hibátlan volt, és egy jó hétvégi versenyt futhatott annak ellenére, hogy folyamatosan kevés bizalma volt az első tengelyben.
Hír
A srác csak beosont a top tízbe hétfőre, és a saját https://fogadas-sport.com/pinnacle/ befutójuktól kezdve nem leszel jó az időmérőn, de a versenytempó jónak tűnt – bár a versenyben való részvételét valóban segítette a előtted elválasztó víz (azaz az új Bagnaia és Aldeguer rajtjai). De ez nagyon-nagyon személyes, egy hétvégére, ahol a MotoGP rajtrácsának nagy része remekül teljesített, különben komoly oka volt – legalábbis a kerékpárosok között, vagy legalábbis a négy gyártó egyike. A spanyolországi Figueresben 1995 januárjában született Maverick Viñales gyorsan a MotoGP legelbűvölőbb és legtapasztaltabb kerékpárosai közé került. Közösségüket erős teljesítményként, dobogós helyekként és további sikerek lehetőségének tekinthetnénk, ha fejlődne.
Négy vezető: A MotoGP™ győzteseinek új ötöse a 2025-ös szezonban
Ismert veleszületett tehetségéről, merész vezetési stílusáról, valamint arról a tagadhatatlan tényről, hogy a srác páratlan sikereket ért el karrierje során, amely látszólag rövid távú volt, de életveszélyes befolyással bírt. Stoner karrierje a MotoGP történetének legérdekesebb történetszála, a 2000-es évek elején elért dicsőségüktől a váratlan utolsó, 2012-es éveikig. Luca Marini toborzásával az előző és Johann Zarco újoncának az LCR-ből való leszállításával a Honda egymásnak egy két szezonos eladást biztosított – de ez mindkettőjüket a 2026-os sztrájkszabadság miatt teszi lehetővé, szemben a 2027-essel, amely a legijesztőbb versenytársaival.
A KTM az elmúlt félidőben bizonyos fejlesztéseket hajtott végre a motorján, de ez egy perspektívaváltás ahhoz, hogy Acostát folyamatosan dobogós helyezésért tekintsék. A brnói felfedezés első fordulójában, egészen a néhány fordulóig, a srác az utolsó 10 fordulóban mindkét oldalon nyolcszor próbálkozott. A legújabb VR46 családnál Franco Morbidelli alig várja, hogy újra felfedezze a stílust, amivel 2020-as bajnokságban második helyezést ért el.
Mivel elkezdték a pályafutásukat, mind a 22 kerékpáros legalább egy Grand Prix-győzelmet aratott a címkéken szereplő összes kategóriában, összesen 347 győzelmet arattak a kettő között. Az új Tech3 csapat tagjait Hervé Poncharal – a sportág egyik leghosszabb ideje hivatalban lévő csapatvezetője – bízta meg a frissen induló újoncot (a kiemelt kategóriából debütálót), Acostát a 2024-es versenyre. A korábbi Moto3™ és Moto2™ közösségi bajnok, Acosta öt dobogós helyezést ért el a vezető kategóriában az első szezonban, amivel 2025-re az új Red Bull KTM Factory Racing csapathoz került.
h – Pertamina Enduro VR46 Racing Team (Fabio di Giannantonio és Franco Morbidelli)
A vasárnapi verseny elég hosszú, és lehet, hogy elég kaotikus leszel ahhoz, hogy ezt kompenzáld, és a sebesség is megvan, de ez egy kicsit túl „kárkorlátozás”, még akkor is, ha a végeredmény figyelemre méltó. Amit megtett, nem voltak hihetetlenül lassúak, de jó lett volna látni, ahogy Pol Espargaro ismét megmenti Vinales-t – miután túl volt egy nagyszerű brnói versenyen. De mivel Vinales már kizárva van a következő balatoni versenyről, Espargaro még egy utat kaphat. Egyenesen rezegni kezdett hétfőn – ami „ülő kacsa” maradt –, és a hétvége rendszere tűzgolyója volt, akár a saját nevezése miatt, a nagy versenyeik ritkán előzik meg egymást. Ai Ogura azt hitte, péntekig is ott lehet a Q2-ben, de ne használd ki az új gumiabroncs-magasságot az utolsó munkájuk során – mivel biztosan kört kell futnia, amit saját maga rontott el, vagy a forgalom is megnehezítette a dolgát. A hétvége rendezettebb – amikor azt mondta, hogy a srác lehúzta az "életem előzéseit" Martin és Zarco előtt -, de ezek várhatóak voltak egy nagyon gyenge teljesítmény után, ami rossz állapotba sodorta az első lépéshez, öt városban veszített a rajthelyükön.